Jonáš Horáček, ein vielversprechender junger Pilot. Mit 21 Jahren ist er bereits ein Matador-Pilot, der nicht nur an Weltcup-Rennen, sondern auch am PWC Super Final teilgenommen hat. Er ist mehrfacher Juniorensieger der tschechischen Meisterschaft und des Gleitschirmpokals. Für weitere 4 Jahre wird er Mitglied der talentierten Jugend sein und während ihres Bestehens hat er größtenteils gesammelt, was er konnte, und wenn nicht, lag es nicht daran, dass er nicht genug Leistung hatte, um die Kategorie zu gewinnen, sondern daran, dass ihm die Zeit fehlte, weil Fliegen ist nicht das Einzige Jonášmein hobby.
Der Pilot, der aus einer Flieger- und Ingenieursfamilie stammte, begann schon bald nach Erhalt seiner Pilotenlizenz im Alter von 15 Jahren mit dem Fliegen.
Er flog lange Zeit auf dem Schirm der Kategorie EN-B Advance Iota und verwirrte schon damals den Kopf vieler Leistungspiloten, mit denen er nicht nur mit seiner Schirmkategorie mithalten konnte, sondern die oft auch nicht mit ihm mithalten konnten .
Später stieg er auf einen Flügel höherer Klasse um – den Omega X-Alps – und flog in der nächsten Saison bereits den Enza, den er sehr fesselnd beherrschte. Wenn es fliegt JonášSie sehen einen Piloten, der mit seinem Flügel verbunden ist. Anmutige Flüge, Starts, Landungen, sehr gute Orientierung in der Luft, Kenntnisse über Thermodynamik, Gelände, geflogene Stunden und mehrere Versuche um den ersten Platz im 200-km-FAI-Dreieck.
Jonášsein Rekord außerhalb des Wettkampffliegens, also im tschechischen Gleitschirm-Pokal, liegt bei 182,48 km FAI – also ein Dreieck mit Rückschlag.
Nach einem sehr erfolgreichen vorletzten Jahr, Jonáš er gelangte in die Top Ten der Weltrangliste, aus der er aufgrund von Umständen, die leider nicht anders gelöst werden konnten, für eine fast einjährige Rennpause ausschied.
Jonáš folgt dem Lebensweg seines Großvaters, der Designerin Jindra Horáček (Flügel 3TP), studiert an einer anspruchsvollen Universität – Maschinenbau in Prag, dessen Abschluss für ihn Priorität hat. Das wünschen wir uns alle sehr Jonáš Er hat die Staaten gemanagt und wir könnten ihn diesen August bei der allerersten Junior XC Paragliding-Weltmeisterschaft in Tolmin treffen, wo er ein sehr starker Kandidat für die Spitzenpositionen wäre.
S JonášIm Pilot-Magazin wurde 2022 ein Interview veröffentlicht – Sie können es unten lesen:
JonášVielen Dank, dass Sie sich zwischen den Feiertagen die Zeit für ein Interview wie dieses genommen haben, Sie haben ja vorher eine Prüfung
Zeitraum. Was studieren Sie
Ich studiere im ersten Jahr an der CTU und studiere derzeit allgemeine Ingenieurwissenschaften. Ich werde sehen, wofür ich mich entscheide
Ein weiterführendes Studienfach wäre vielleicht ein Luft- und Raumfahrtingenieur. Aber im Moment bin ich es
am Anfang. Ich weiß nicht, was mir Spaß machen wird.
Zurück zur Saison 2021: Sie haben letztes Jahr an der Weltmeisterschaft teilgenommen
Platzhalter. Wie haben Sie reagiert, als Sie die Nominierung für die Teilnahme am Wettbewerb erhalten haben?
Es war ziemlich unerwartet, ich hatte überhaupt nicht damit gerechnet, eine Wildcard zu bekommen. Ich war froh. Er war
Ich bin Siebter in der Reihenfolge, wer gehen sollte (d. h. wenn die tschechische Nationalmannschaft 7 Plätze bekäme).
Veranstalter), sodass ich nicht damit gerechnet habe, überhaupt dorthin zu gelangen. Dann Petra (Anm
Petra Slívová – Teamleiterin des XC-Teams) rief dazu auf, dass einige Nominierte ihre Teilnahme abgesagt haben,
so bin ich dorthin gekommen. Und ich war sehr überrascht.
Wie war Ihre Vorbereitung auf die Meisterschaft?
Die Meisterschaft fand also im November statt und ich bin seit August nicht mehr geflogen. Das letzte Rennen habe ich komplett verpasst
Sie liefen nicht gut, also habe ich eine Wettkampfpause eingelegt und bin nach zwei, drei Monaten in Argentinien
er flog wieder. Aber ich denke, es hat mir sehr geholfen. Wenn eine Person immer fliegt und versucht, etwas zu tun
Wenn man gute Ergebnisse erzielt, ist es schädlich und verliert die Motivation. Auch da braucht es manchmal eine Pause.
Und dann habe ich es geschafft, ein paar schöne Ergebnisse zu erzielen.
Auf jeden Fall die erste Meisterschaft und gleich eine Mannschaftsmedaille...
Nun, ich war nicht im Team, also zählten meine Ergebnisse nicht ...
... aber deine Flugfähigkeiten haben dem Team zu einem großartigen Ergebnis verholfen und sie haben dich gemeinsam mit dir bekannt gegeben
vom Team…
Ja, das war schön.
Vor jeder Aufgabe, bzw. bei den großen, habt ihr gemeinsame Vorbereitungen getroffen
internationale Wettbewerbe?
Am Abend vor der Aufgabe oder am Morgen, als Petra vom Briefing kam. Der Veranstalter hatte es bereits veröffentlicht
Track, wir haben die Aufgaben in die Geräte geladen, wir haben geschaut, wo und wie wir fliegen könnten.
Bewertet wurde, wer punktuell abschneidet, wer welche „Kratzer“ hat. Also fragten wir uns, wer das tun würde
Risiken eingehen könnten und aus Sicherheitsgründen mit einer Gruppe fliegen müssen.
Hat der Teamgeist also gut funktioniert?
Genau, es hat mir sehr gut gefallen. Das erste, was passierte, war, dass Honza Jareš einstieg und sagte, dass wir nicht hier sind
für Solo-Ergebnisse, aber wir sind für das Team da und hauptsächlich, um uns gegenseitig zu helfen. Das sind wir alle
auf die gleiche Frequenz abgestimmt. Wir haben versucht, in der Luft zu kommunizieren. Und ich denke, das reicht
es hat gut funktioniert. Wenn jemand vorne war, meldete er der Gruppe dahinter, dass er da sei
Er geht nicht viel, komm drüber hinweg. Ich denke, das ist ein großer Vorteil, wenn man so kommuniziert.
Lassen Sie sich von deren Flugtaktiken inspirieren, wenn Sie mit den besten Gleitschirmfliegern der Welt konkurrieren?
Dadurch funktioniert es so, dass sich die Teams auch ein wenig gegenseitig helfen – sie kommunizieren miteinander,
Sie geben Informationen weiter, wenn sie etwas wissen, und beim Briefing wird auch viel kommuniziert. Und was
Was die Inspiration von anderen Teams angeht, sind es definitiv die Engländer und die Franzosen. Dort kann man sie sehen
Gute Kommunikation, jeder von ihnen hat eine Freisprecheinrichtung im Helm und sie kommunizieren miteinander. Und ich denke
Ich denke, das macht sich bei den großen Rennen deutlich bemerkbar.
Was sind deine Pläne für die nächste Saison?
Jetzt ist Studien- und Prüfungszeit. Die Jungs haben mich überzeugt, dass wir im Frühjahr nach Brasilien fliegen werden
zur Weltmeisterschaft, das ist also mit Abstand das Größte, was vor mir liegt. Natürlich
Meisterschaft der Tschechischen Republik, und dann würde ich gerne zu anderen Weltcuprennen fahren
(PWC) beispielsweise soll eine ihrer Runden in Mazedonien stattfinden. Dann die alpinen Wettbewerbe, Ikarus,
Österreichische Liga, wir werden sehen.
Das sind viele interessante Rennpläne, die es zu studieren gilt. Cool. Du hast noch etwas Zeit
Ausbildung? Bist du noch im Nachwuchsprogramm, nimmst du noch an Camps im Rahmen des Programms teil?
Nicht mehr viel, ich versuche im Frühjahr wegen der Party auf Dating-Seiten zu gehen. Und ich würde auch gerne gehen
im Herbst bei SIVlka, wenn Platz ist.
Sie stammen aus einer Fliegerfamilie. Ihr Großvater Jindřich Horáček hat die ersten Fallschirme entworfen und genäht
Tschechisch, Mama und Papa sind auch geflogen. Es war klar, dass Sie sich auch im Luftsport engagieren würden,
oder hatten Sie „die Chance“, anderen Sportarten und Hobbys nachzugehen?
Meine Familie hat mich nicht zum Fliegen gedrängt, ich hatte es nicht sofort, wie „Du bekommst deine Papiere mit fünfzehn.“
und du wirst fliegen“. Es war meine Initiative. Mit elf Jahren habe ich Interesse bekundet, das ich gerne tun würde
zu fliegen und mein Großvater hat mich dabei unterstützt, er hat mir alles erklärt, wir sind zusammen zum Flughafen gefahren. Erstens
Als Kind bin ich Wettkämpfe gefahren. Dann hatte ich gesundheitliche Probleme, also habe ich es getan
Zum Segeln, Windsurfen und Fliegen kam ich erst später. Ich wusste, dass Papa geflogen ist, aber hey
würde mich dazu veranlassen ... überhaupt nicht. Aber natürlich unterstützen sie mich dabei, als sie das sahen
Ich fing an, es zu genießen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Sie sich mit „Windsport“ beschäftigt haben, also Wissen und Bewusstsein für die Strömung
Luft, Wind, Meteorologie, haben Sie sich schon früh angeeignet?
Bevor er anfing, Fallschirme zu nähen, war mein Großvater ein Wettsegler, also war es ein und dasselbe. Er hat auch genäht
Segel segelte und ging auf ein Boot, also fuhr ich mit ihm nach Kroatien, ans Meer. Ich auch
wahrscheinlich „bekommen“.
Und dann Gleitschirmfliegen. Hat Luft über Wasser gesiegt?
Zuerst dachte ich, ich würde ein Segelflugzeug fliegen, da ich die meiste Zeit am Flughafen verbrachte
Hodkovice. Aber dann habe ich es einmal mit dem Fallschirm versucht und mir war klar, dass es mehr dafür wäre
Mich. Ich fand es sportlicher. Man nimmt einen Bagel auf den Rücken und macht sich auf den Weg zum Hügel und muss nirgendwo hingehen
Er sitzt am Flughafen und wartet darauf, dass der Abschleppwagen ihn abholt.
Damit Sie das Segelfliegen für die Zukunft „verstecken“ können, sind daraus einige gute Gleitschirme geworden
gute Segelflieger...
Ich denke noch nicht darüber nach, es ist noch ein weiter Weg. Vielleicht bis ich nicht mehr laufen kann... Jetzt hast du mich an die Luftfahrtlegende Bambus (Vlastimil Klikar) erinnert, der mit zwei
Er betreibt immer noch Gleitschirmfliegen mit Beinendoprothesen und fliegt aufgrund seines Hauptfachs kein Segelflugzeug
Zu den Spezialitäten gehört das Abheben von jedem beliebigen Startpunkt :-)) Aber wir haben daraus das Fliegen mit uns gemacht.
Sie sind aber auch wertvolle Dreiecke in den Alpen geflogen, von denen viele erfahrene Piloten träumen.
Wie ist aus Ihrer Sicht das Fliegen in den Alpen?
Das Fliegen in den Alpen ist mein Favorit. Ich denke, es ist das schönste Fliegen – die Aussicht...
Na ja, aber wie soll man so einen „Peky“ mit einem EN-B-Fallschirm fliegen? Aufdecken…
Es ist eine Sache, die Bedingungen zu erfassen. Man muss sich in der nachfolgenden Menschenmenge bewegen
die Wettervorhersage, und wenn das Wetter stimmt, planen sie die Dreiecke. Es ist immer das Gleiche,
Es gibt also nicht viel darüber nachzudenken, wohin es fliegen wird. Wir wählen die optimale Strecke im Hinblick auf
die Täler, wie die Hügel, werden tagsüber beleuchtet, so dass es so herauskommt. Und das Zweite ist das
Ich habe viel Literatur über das Fliegen studiert. Das Buch Termika von
Burkhard Martens, Erscheinungsjahr 2017. Alles ist dort schön erklärt, wo es hingehört
Es war möglich, in den Alpen zu wandern, und wo man nicht fliegen sollte, was man meiden sollte. Das hat mir also geholfen
viel. Es gibt schöne Bilder, dank derer man es sich im Kopf vorstellen kann,
wenn es fliegt.
Und schätzen Sie das Wetter selbst ein?
Nein, wir haben wieder eine WhatsApp-Gruppe, in der wir schreiben, dass wir es schaffen könnten. Es wird geplant
Schneller Angriff auf das Wetter, das Antholz möchte man sowieso nicht zweimal betreten. Das sind drei Stunden mit
mit einem Bagel auf dem Rücken. Das schafft man nicht zwei Tage hintereinander, wenn man noch zehn Stunden fliegt.
Es handelt sich also eher um eine gemeinsame Arbeit an der besten Auswahl des richtigen Wetters?
Ja.
Sie haben das Buch Termika bereits erwähnt. Welche anderen Materialien verwenden Sie?
Jetzt, vor der Meisterschaft, habe ich mir die Videos von Babiste Lambert angeschaut, einem jungen Franzosen
ein Pilot, der verschiedene taktische Videos dreht. Und was die Theorie angeht, hat er mir einfach viel gegeben
Großvater, der unter anderem an Richard Plos' legendärem Lehrbuch Paragliding mitwirkte.
Zu diesem Thema gab es damals noch nicht viel, also konnte Opa es herausfinden,
theoretisch ableiten und erklären. Er war Maschinenbauingenieur, allerdings in der Textilindustrie, aber was auch immer er wollte,
das hat er gelernt. Er kaufte stapelweise Bücher über Aerodynamik und Hydrodynamik. Also ich habe es
jetzt ist ein Haufen hinter ihm her.
(Hier reden wir gerade über ein bald erscheinendes Buch über die Geschichte des Gleitschirmfliegens, verfasst von –
Neben anderen Persönlichkeiten des tschechischen Gleitschirmfliegens gab auch Herr Horáček Interviews. Jonáš
Er hat es so auf den Punkt gebracht, dass es für den Autor ziemlich schwierig sein wird, einen solchen „goldenen Mittelweg“ zu wählen
könnte sein :-))
Glauben Sie, dass das theoretische Wissen der Aerodynamik, das Ihnen Ihr Großvater schon in jungen Jahren vermittelt hat, ausschlaggebend war?
Dass du so gut fliegst? Denn Sie haben definitiv mehr Zeit damit verbracht als mit einem regulären Kurs
Gleitschirmfliegen…
Am Anfang hilft es sehr. Wenn jemand nicht viel über Theorie weiß, fliegt er, er weiß nichts
Luft passiert und er kann es nicht erklären. Sobald Sie die Theorie kennen, wissen Sie, wie das geht
Die Luft verhält sich wahrscheinlich und was passiert darin, und wenn Ihnen dann etwas passiert – ein Flügelschlag, fliegen Sie weg
nach Lee - also sagst du dir „Oh, das habe ich getan“, füge es zusammen und rationalisiere es irgendwie
Sie erklären, anstatt zu versuchen, eigene Theorien darüber aufzustellen, was es sein könnte. UND
Wie oft kommt es mir vor, dass es unter Fallschirmspringern verschiedene lustige Konzepte und Theorien gibt ...
Sind Sie schon mit dem 3TP-Fallschirm Ihres Großvaters geflogen?
Ja, als ich klein war, bin ich mit dem Fallschirm nach meiner Mutter über Hodkovice abgesprungen ...
Sie haben also keinen aktuellen Vergleich?
NEIN. Ich habe mit einem Flügel von Sky angefangen, dann mit einem Advance Iota 2 und dann mit einem Omega. Ich fliege jetzt
Ozon Enzo 3.
Was halten Sie von der Förderung des Gleitschirmfliegens in den sozialen Netzwerken, wo viele junge Leute sind?
Piloten wollen angeben? Hilft oder schadet Gleitschirmfliegen?
Es kommt darauf an ... Wenn sie wirklich „knifflige“ Dinge tun, die am Ende dumm sind, hilft das natürlich nicht.
Aber wenn sie „gutes Caravan“ machen, zum Beispiel in Zusammenarbeit mit RedBull, dann gefällt es wiederum vielen Leuten
Er sagt, es sei „wirklich dick“, und das sei eine gute Werbung.
Wirst du auch solche Videos machen ;-)?
Ich hoffe es, ich möchte eines Tages einige solcher Projekte durchführen. Ich möchte jetzt damit beginnen
Freunde, sich mehr in den Alpen auf den Skialpen zu bewegen. Dann würde ich gerne Auf- und Abstiege machen.
Aaron Durogatti inspiriert mich sehr, er kann großartig fliegen, er macht Akrobatik und er ist groß
Alpinist, Bergsteiger. Das liegt aber daran, dass er mitten in den Alpen aufgewachsen ist und das schon seit seiner Kindheit praktiziert.
Dieser Weg aus Tschechien ist etwas schwieriger 🙂
Also Winter Hike & Fly oder Acro :-))
Eigentlich möchte ich so schnell wie möglich in die Akrobatik einsteigen, da es eine gute Vorbereitung für den Rennsport ist. UND
auch zum Hike & Fly, aber ich denke, dass ich jetzt lernen werde, gut auf der Überführung zu fliegen und
dann habe ich mit Hike & Fly einen größeren Vorteil. Wenn ich jetzt nur Hike & Fly machen würde, dann wäre es das
Ich werde trainieren, aber ich werde nicht wieder so gut fliegen lernen. Das ist die Frage….Ich würde auf jeden Fall gerne k
Holen Sie sich Hike & Fly, aber wenn Sie mehr Zeit haben, vielleicht nach der Schule ...
Hike & Fly ist also derzeit nicht geplant?
Absolut nicht. Ich hatte geplant, Überflüge und Hike & Fly zu fliegen, aber meine leichte Ausrüstung rollte
zu Hause, also habe ich es verkauft, weil ich es zweimal pro Saison geflogen bin. Ich sage das teuerste
Der Fallschirm ist der, der zu Hause rollt, also habe ich ihn verkauft ...
Als ich vor einem Jahr mit der alten Flugausrüstung geflogen bin, habe ich noch Hike & Fly damit gemacht
Rennen, aber diese Saison würde ich mich nicht mehr damit beschäftigen. Der Flügel mit allem wird 35 sein
Kilo. Je nachdem, was Sie fliegen, unterscheiden sich Fallschirme und Sitze stark.
ob Flüge, Hike & Fly oder Acro. Das war vorher auch nicht der Fall.
Es ist etwas für etwas, entweder Sie haben Komfort auf Flügen oder leichte Ausrüstung ...
Sicherlich, und wie ich herausgefunden habe, geht es bei den großen Rennen nicht ohne die richtige Rennausrüstung.
Hier werden die Unterschiede gemacht.
Wir haben ein wenig über die Pläne für die nächste Saison gesprochen. Was sind deine langfristigen Pläne und Träume?
Ich habe über Akrobatik gesprochen, daran würde ich nächste Saison gerne arbeiten, aber wir werden sehen, wie es läuft
es wird rechtzeitig herauskommen. Der „blaue Zwei-Kilo“ (200-km-FAI-Dreieck, Anm. d. Red.) auch in Tschechien
Das war nicht der Fall. Wenn es also klappt, ist das sozusagen mein Ziel für die Zukunft. Ich fliege gerne in der Tschechischen Republik – wann
Das Wetter ist schön, es ist schön Ein Mensch überfliegt das, was er vom Boden aus kennt, und kann es dann mitnehmen
Blick aus der Luft. ... Aber auch wenn mir die Tschechische Republik gefällt, würde ich gerne einen Studienaufenthalt dort machen
einige Alpenländer und wenn möglich, fliegen Sie so oft wie möglich dorthin.