Jonáš Horáček

Jonáš Horáček, ein vielversprechender junger Pilot. Im Alter von 21 Jahren ist er bereits ein Pilotenmatador, der nicht nur an Weltcuprennen, sondern auch an den PWC-Superfinals teilgenommen hat. Er ist mehrfacher Juniorensieger der tschechischen Gleitschirmliga und des Cups. Für die nächsten 4 Jahre wird er Mitglied der talentierten Jugend sein und während der Zeit ihres Bestehens hat er meistens das gesammelt, was er konnte und wenn er es nicht geschafft hat, dann nicht, weil er nicht genug Leistung hatte, um die Kategorie zu gewinnen, sondern weil ihm die Zeit fehlte, denn das Fliegen ist nicht Jonášs einziges Hobby.

Der Pilot, der aus einer Luftfahrt- und Ingenieursfamilie stammt, begann schon bald nach dem Erwerb seiner Pilotenlizenz im Alter von 15 Jahren zu fliegen.

Lange Zeit flog er in der Kategorie EN-B Advance Iota und verdrehte schon damals vielen Leistungspiloten den Kopf, die nicht nur mit seiner Flügelkategorie, sondern oft auch mit ihm nicht mithalten konnten.

Später rüstete er auf einen Flügel der höheren Klasse um - den Omega X-Alps - und in der nächsten Saison flog er den Enzo, den er auf sehr fesselnde Weise zähmte. Wenn Jonah fliegt, sieht man einen Piloten, der mit seinem Flügel verbunden ist. Anmutige Flüge, Starts, Landungen, sehr gute Orientierung in der Luft, Kenntnisse der Thermodynamik, des Geländes, geflogene Stunden und mehrere Versuche des 200 km FAI-Dreiecks.

Jonášs Rekord außerhalb des Wettbewerbs, d.h. im Czech Paragliding Cup, liegt bei 182,48 km FAI - also einem Dreieck mit Rückkehr.

Nach einem sehr erfolgreichen letzten Jahr befand sich Jonáš in den Top Ten der Weltrangliste, aus denen er aufgrund einer fast einjährigen Rennpause, die durch Umstände verursacht wurde, die leider nicht anders zu lösen waren, wieder herausfiel.

Jonáš folgt dem Lebensweg seines Großvaters, des Konstrukteurs Jindra Horáček (3TP-Flügel), und studiert ein anspruchsvolles Studium - Maschinenbau in Prag, dessen Abschluss für ihn eine Priorität ist. Wir alle wünschen uns sehr, dass Jonáš das Staatsexamen besteht und wir ihn im August dieses Jahres bei den ersten Junioren-Weltmeisterschaften im XC-Gleitschirmfliegen in Tolmin treffen können, wo er ein sehr starker Kandidat für die Spitzenplätze sein wird.

Jonah wurde 2022 in der Zeitschrift Pilot interviewt - Sie können es unten lesen:

Jonah, danke, dass du dir zwischen den Feiertagen die Zeit für dieses Gespräch genommen hast.
Prüfungszeit. Was lernst du?
Ich bin Studentin im ersten Jahr an der CTU, bisher im Fach Allgemeiner Maschinenbau. Ich werde sehen, was ich als
ich studieren werde, vielleicht Luft- und Raumfahrttechnik. Aber bis jetzt stehe ich
am Anfang. Ich weiß nicht, was mir Spaß machen wird.

Zurück zur Saison 2021: Haben Sie an den Weltmeisterschaften im letzten Jahr teilgenommen, weil Sie
Wildcard teilgenommen. Wie haben Sie reagiert, als Sie die Nominierung für die Teilnahme an dem Wettbewerb erhielten?
Es war ziemlich unerwartet, ich hatte überhaupt nicht damit gerechnet, eine Wildcard zu bekommen. Ich war glücklich. Ich war
Ich war der siebte in der Reihe (d. h. wenn die tschechische Nationalmannschaft sieben Plätze vom
Veranstalter), also habe ich überhaupt nicht erwartet, dass ich reinkomme. Dann hat Petra (Anm..
Petra Slívová - Teamchefin der XC-Nationalmannschaft) mich angerufen, dass einige Nominierte ihre Teilnahme abgesagt hatten,
also bin ich reingekommen. Und ich war sehr überrascht.

Wie war Ihre Vorbereitung auf die Meisterschaft?
Nun, die Meisterschaft war im November und ich war seit August nicht mehr geflogen. Die letzten paar Rennen waren komplett
also habe ich eine Pause vom Wettkampf gemacht und nach zwei oder drei Monaten in Argentinien.
Ich bin wieder geflogen. Aber ich glaube, das hat mir sehr geholfen. Wenn man weiter fliegt und versucht, gute
um gute Ergebnisse zu erzielen, schadet das und man verliert die Motivation. Manchmal braucht man diese Pause.
Und ich habe es geschafft, einige gute Ergebnisse zu erzielen.
Klar, die erste Meisterschaft und dann eine Mannschaftsmedaille...
Na ja, ich war nicht in der Mannschaft, also zählten meine Ergebnisse nicht...

... aber Ihre Flugkünste trugen wesentlich zu dem großartigen Mannschaftsergebnis bei und Sie wurden mit
der Mannschaft...
Ja, das war schön.

Haben Sie sich vor jeder Aufgabe gemeinsam vorbereitet, oder wie funktioniert das bei großen
internationalen Wettbewerben?
In der Nacht vor der Tasche oder am Morgen, als Petra vom Briefing zurückkam. Der Veranstalter hatte den Kurs schon veröffentlicht
Wir haben die Taschen in die Instrumente geladen und geschaut, wie und wohin wir fliegen können.
Wir schätzten ein, wie wer nach Punkten abschnitt, wer welche "Schnitte" hatte. Wir haben uns also gefragt, wer würde
wer ein Risiko eingehen konnte und wer zur Sicherheit mit der Gruppe gehen musste.

Hat der Teamgeist also gut funktioniert?

Genau, es hat mir sehr gut gefallen. Das erste, was passierte, war, dass Honza Jareš hereinkam und sagte, wir sind nicht hier
Wir sind nicht für Einzelergebnisse hier, sondern für das Team und um uns gegenseitig zu helfen. Wir sind alle
auf der gleichen Frequenz eingestellt. Wir haben versucht, über Funk zu kommunizieren. Und ich denke, das hat
hat ziemlich gut funktioniert. Wenn jemand vorne war, meldete er der Gruppe hinten, dass es
nicht ankam, und sagte ihnen, sie sollten aufdrehen. Ich denke, das ist ein großer Vorteil, wenn man so kommuniziert.
Wenn Sie sich mit den besten Gleitschirmfliegern der Welt messen, lassen Sie sich dann von deren Flugtaktik inspirieren?
Es ist so, dass sich die Teams auch gegenseitig ein bisschen helfen - sie kommunizieren miteinander,
Sie kommunizieren miteinander, geben Informationen weiter, wenn sie etwas wissen, und es gibt viel Kommunikation beim Briefing. Und was
Was die Inspiration durch andere Teams angeht, so sind es definitiv die Engländer und Franzosen. Dort kann man die
Sie haben alle eine Freisprecheinrichtung in ihrem Helm und kommunizieren miteinander. Und ich glaube
Ich denke, das ist bei den großen Rennen ziemlich offensichtlich.

Was sind Ihre Pläne für die nächste Saison?
Jetzt ist erst einmal Lern- und Prüfungszeit. Die Jungs haben mich überredet, im Frühjahr nach Brasilien zu fahren.
Die Jungs haben mich überredet, im Frühjahr zur Weltmeisterschaft nach Brasilien zu fahren, das ist also das Größte, was in Sicht ist. Und natürlich
die tschechischen Meisterschaften, und dann würde ich gerne zu weiteren Weltcup-Rennen fahren.
(PWC), zum Beispiel eine Runde in Mazedonien. Dann die alpinen Wettkämpfe, Ikarus,
die Österreichische Liga, wir werden sehen.

Das sind eine Menge interessanter Rennpläne zum Studieren. Toll. Hast du noch etwas Zeit übrig
zum Trainieren? Bist du noch im Nachwuchsprogramm, nimmst du noch an den Camps im Rahmen des Programms teil?
Nicht mehr so sehr, ich versuche, im Frühjahr zu den Treffen der Gruppe zu gehen. Und ich würde gerne
im Herbst zum SIVlk gehen, wenn da noch Platz ist.

Sie stammen aus einer Fliegerfamilie, Ihr Großvater, Jindřich Horáček, hat die ersten Fallschirme in Böhmen entworfen und genäht.
Böhmen, deine Mutter und dein Vater sind auch geflogen. Es war klar, dass du mit Luftsport zu tun haben würdest,
oder hattest du "die Möglichkeit", andere Sportarten und Hobbys zu betreiben?
Meine Familie hat mich nicht zur Fliegerei gedrängt, es war keine Selbstverständlichkeit, wie "mit 15 bekommst du deine Papiere.
und fliegen." Es war meine Initiative. Als ich elf Jahre alt war, bekundete ich mein Interesse am
und mein Großvater ermutigte mich, erklärte mir alles, und wir fuhren zusammen zum Flughafen. Erste
...als ich ein Kind war, war ich ein erfolgreicher Skifahrer. Dann hatte ich einige gesundheitliche Probleme, also habe ich
Segeln und Windsurfen, und später kam ich dann zum Fliegen. Ich wusste, dass mein Vater flog, aber ich wusste auch, dass
Ich wurde zum Fliegen ermutigt... nicht wirklich. Aber natürlich ermutigten sie mich, als sie sahen, dass
ich mich dafür interessierte.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass Sie von klein auf mit "Windsportarten" zu tun hatten, also mit dem Wissen und dem Bewusstsein für die Strömung
von Luftströmungen, Wind und Meteorologie von klein auf?
Mein Großvater war Leistungssegler, bevor er anfing, Fallschirme zu bauen, es war also eins mit dem anderen. Er nähte auch
Er hat auch Segel genäht und ist mit dem Boot gefahren, und so bin ich immer mit ihm nach Kroatien ans Meer gefahren. Das war es, was mich dazu gebracht hat.
Ich glaube, ich habe es verstanden.

Und dann das Gleitschirmfliegen. Hat die Luft über das Wasser gesiegt?
Ich dachte zuerst an Segelfliegen, weil ich die meiste Zeit auf dem Flugplatz in
Hodkovice verbrachte. Aber dann habe ich das Gleitschirmfliegen einmal ausprobiert und es war klar, dass es mehr für mich ist.
für mich war. Es schien sportlicher zu sein. Man schnallt sich einen Rucksack auf den Rücken und fliegt einen Hügel hinauf, und man muss nirgendwo hin.
Ich saß auf einem Flughafen und wartete auf einen Abschleppwagen, der ihn abholte.

Dann können Sie das Segelfliegen für die Zukunft "versteckt" halten, ein paar gute Gleitschirmflieger sind zu
gute Segelflieger geworden...
Ich denke noch nicht darüber nach, das ist noch weit weg. Vielleicht, wenn ich nicht mehr laufen kann....Sie erinnerten mich an die Fliegerlegende Bambus (Vlastimil Klikar), der mit zwei
Endoprothesen an den Beinen immer noch Gleitschirm fliegt und nicht in ein Segelflugzeug steigt, weil seine
zu seinen Spezialitäten gehört das Starten von jeder Landebahn :-))) Aber wir haben uns hier dem Fliegen zugewandt.
Du bist aber auch schon wertvolle Dreiecke in den Alpen geflogen, wovon viele gestandene Piloten träumen.
Wie ist das Fliegen in den Alpen aus deiner Sicht?
Das Fliegen in den Alpen ist mein Lieblingsgebiet. Für mich ist es das schönste Fliegen - die Aussicht...
Aber wie machen Sie das, mit einem EN B-Fallschirm so hoch zu fliegen? Erzähl mal...
Es ist eine Sache, die richtigen Bedingungen zu finden. Man muss in einer Gruppe sein, die den Wetterbericht beobachtet.
und wenn das Wetter gut ist, planen sie diese Dreiecke. Das ist da drüben genauso,
es gibt also nicht viel herauszufinden, in welche Richtung man fliegen muss. Wir wählen die optimale Strecke im Hinblick auf
Wir wählen den optimalen Kurs in Bezug auf die Täler und die Beleuchtung der Hügel am Tag, damit es klappt. Und die andere Sache ist, dass
Ich habe eine Menge Literatur über das Fliegen studiert. Ich glaube, das Buch, das mir am meisten geholfen hat, war Thermals von
Burkhard Martens, Ausgabe 2017. Da ist einfach alles schön erklärt, wo es
und wo man nicht fliegen sollte, was man vermeiden sollte. Das hat mir also
sehr geholfen. Da sind auch schöne Bilder drin, damit man es sich im Kopf vorstellen kann,
wenn du fliegst.

Und Sie schätzen das Wetter selbst ein?
Nein, wir haben wieder eine Whatsapp-Gruppe, in der wir schreiben, dass wir das machen können. Es ist geplant
eine schnelle Razzia nach dem Wetter, man will ja eh nicht zweimal auf das Antholz treten. Das sind drei Stunden mit
mit einem Rucksack auf dem Rücken. Das kannst du nicht zwei Tage hintereinander machen, wenn du noch zehn Stunden fliegst.

Es handelt sich also eher um eine kollektive Arbeit an der besten Wahl des richtigen Wetters?
Ja, das ist es.

Sie haben bereits das Buch Thermics erwähnt. Auf welche anderen Materialien stützen Sie sich?
Ich habe mir Videos von Babtiste Lambert angesehen, dem jungen französischen
Piloten, der verschiedene taktische Videos gedreht hat. Und was die Theorie angeht, so hat er mir vieles davon einfach mitgegeben
mein Großvater, der unter anderem an Richard Ploses legendärem Lehrbuch Paragliding mitgearbeitet hat.
Damals gab es noch nicht viel zu diesem Thema, also konnte Opa alles nachrechnen,
theoretisch ableiten und erklären. Er war Maschinenbauingenieur, na ja, im Textilbereich, aber was immer er wollte,
er lernte es. Er kaufte eine Menge Bücher, Aerodynamik, Hydrodynamik. Ich habe also eine Menge
eine Menge von seinem Zeug jetzt.

(Hier sind wir beim Gespräch über ein demnächst erscheinendes Buch über die Geschichte des Gleitschirmsports hängen geblieben, dessen Autor -
zusammen mit anderen Persönlichkeiten des tschechischen Gleitschirmsports - Herrn Horáček Interviews gab. Jonáš
brachte es auf den Punkt, indem er sagte, dass es für den Autor ziemlich schwierig sein würde, eine "goldene Mitte" zu wählen, wie
sein könnte :-))

Glauben Sie, dass das theoretische Wissen über Aerodynamik, das Ihnen Ihr Großvater in jungen Jahren vermittelte
das Sie zu einem so guten Flieger gemacht hat? Denn Sie müssen mehr Zeit damit verbracht haben als mit einem normalen Kurs.
Gleitschirmfliegen...

Das hilft am Anfang sehr. Wenn man nicht viel über die Theorie weiß, fliegt es, etwas in
und kann es nicht erklären. In dem Moment, in dem man die Theorie kennt, weiß man, wie sich die
weiß man, wie sich die Luft verhält und was in ihr vor sich geht, und wenn einem dann etwas passiert - ein Flügel schlägt, man fliegt
fliegst du in den Windschatten, und du sagst: "Oh, das habe ich gemacht", und du verbindest die Punkte und erklärst es irgendwie rational
rational erklären, anstatt zu versuchen, eigene Theorien darüber aufzustellen, was es sein könnte. A
Wie oft denke ich, dass es unter Fallschirmspringern alle möglichen lächerlichen Vorstellungen und Theorien gibt...

Bist du mit Großvaters 3TP-Fallschirm geflogen?
Ja, als ich ein Kind war, bin ich mit dem Fallschirm von Hodkovice abgesprungen...

Jetzt haben Sie also keinen konkreten Vergleich mehr?
Nein, habe ich nicht. Ich habe mit einem Sky Wing angefangen, dann mit einem Advance Iota 2, dann hatte ich einen Omega. Jetzt fliege ich den
Ozone Enzo 3.

Was halten Sie von der Förderung des Gleitschirmsports in den sozialen Medien, wo viele junge Piloten
Piloten angeben wollen? Hilft oder schadet das dem Gleitschirmsport?
Das kommt darauf an... Wenn sie wirklich "verrückte" Sachen machen, die am Ende schlecht sind, ist das natürlich nicht hilfreich.
Aber wenn sie "gute Karawanen" machen, zum Beispiel in Zusammenarbeit mit RedBull, dann sagen viele Leute
dann sagen viele Leute, dass das "richtig cool" ist, und das ist gute Publicity.

Wirst du auch solche Videos machen ;-)?
Ich hoffe es, ich würde gerne mal ein paar dieser Projekte machen. Ich würde gerne anfangen mit
mehr in den Alpen mit meinen Freunden. Dann würde ich gerne Aufstiege und Abfahrten machen.
Ich bin sehr inspiriert von Aaron Durogatti, er ist großartig im Fliegen, in der Akrobatik, und er ist ein großer
Alpinist, Bergsteiger. Aber das liegt daran, dass er im Herzen der Alpen aufgewachsen ist und das schon als Kind gemacht hat.
Von der Tschechischen Republik aus ist es ein bisschen schwieriger 🙂 .

Also Winter Hike & Fly oder Akro ?:-)))
Ich möchte so schnell wie möglich in die Akrobatik einsteigen, da es eine gute Vorbereitung für den Rennsport ist. A
Hike & Fly auch, aber ich denke, ich werde jetzt lernen, gut auf dem Langlauf zu fliegen und
dann habe ich einen besseren Vorteil beim Hike & Fly. Wenn ich jetzt nur noch Hike & Fly machen würde, würde ich nur noch
Ich werde üben, aber ich werde nicht lernen, so gut zu fliegen. Das ist die Frage....Ich würde auf jeden Fall gerne
Hike & Fly, aber wenn ich mehr Zeit habe, zum Beispiel nach der Schule...

Hike & Fly ist also nicht mehr geplant?
Ganz und gar nicht. Ich hatte vor, Überflüge und Hike & Fly zu machen, aber meine leichte Ausrüstung lag zu Hause herum.
Also habe ich es verkauft, weil ich es zweimal pro Saison geflogen bin. Ich sage, der teuerste
Fallschirm ist der, der zu Hause herumliegt, also habe ich ihn verkauft...
Als ich vor einem Jahr mit meiner alten Fallschirmausrüstung geflogen bin, habe ich noch Hike & Fly damit gemacht.
Aber in dieser Saison hätte ich mir die Mühe nicht gemacht. Ein Schirm mit all dem Zeug drauf wiegt 35
Pfund. Viele der Fallschirme und Sitze unterscheiden sich inzwischen je nach dem, was man fliegt,
sei es Überfliegen, Hike & Fly oder Acro. Das gab es früher nicht.
Es ist ein quid pro quo, entweder man fühlt sich beim Überfliegen wohl oder man hat eine leichte Ausrüstung...
Absolut, und wie ich herausgefunden habe, kann man die großen Rennen nicht ohne die richtige Rennausrüstung bestreiten.
Da werden die Unterschiede gemacht.

Wir haben bereits über die Pläne für die nächste Saison gesprochen. Was sind deine langfristigen Pläne und Träume?
Ich habe über Akrobatik gesprochen. Daran würde ich in der nächsten Saison gerne arbeiten, aber wir werden sehen, wie
das Timing klappt. Das "blaue Zwei-Kilo" (200 km FAI-Dreieck, Anm. d. Red.) in der Tschechischen Republik ist auch noch nicht vorbei.
Wenn es also klappt, ist das mein Ziel für die Zukunft. Ich fliege gerne in der Tschechischen Republik - bei
wenn das Wetter schön ist, ist es schön. Man fliegt über das, was man vom Boden aus kennt, und kann es dann
und sieht es dann aus der Luft. ... Aber auch wenn ich die Tschechische Republik mag, würde ich gerne eine Studienreise in ein Alpenland machen.
irgendeinem Alpenland machen, und wenn ich kann, würde ich gerne so viel Zeit wie möglich dort verbringen.