Die LAA CR wurde vom Verkehrsministerium der Tschechischen Republik mit der Verwaltung von Ultraleicht-Segelflugzeugen und ultraleichten Motorseglern betraut, die sie 2011 vom Aeroclub der Tschechischen Republik übernommen hat.
Der Unterschied zwischen der Kategorie der Ultraleicht-Segelflugzeuge und den schwereren Segelflugzeugen der "klassischen" Kategorie besteht darin, dass UL-Segelflugzeuge für ein geringeres Gewicht konstruiert und gebaut werden, eine geringere Flächenbelastung aufweisen und eine geringere Überziehgeschwindigkeit (VSO) haben. Daraus resultiert eine geringere kinetische Energie bei der Landung, ein kürzerer Auslauf und damit eine höhere Sicherheit bei Außenlandungen. Vor allem aus diesen Gründen konnte die Verwaltung von UL-Segelflugzeugen dem tschechischen Amateurfliegerverband anvertraut werden und fällt somit nicht unter die Zivilluftfahrtbehörde und die europäische Agentur EASA, die für die Verwaltung von "klassischen" Segelflugzeugen zuständig sind.
UL-Segelflugzeuge haben jedoch ihre Grenzen: Sie dürfen nicht im Kunstflug eingesetzt werden, haben eine geringere Eindringtiefe und erreichen nicht die Leistung moderner "klassischer" Segelflugzeuge. Im Gegensatz zu diesen können UL-Segelflugzeuge jedoch von Amateuren gebaut, gewartet und repariert werden, alles unter der Aufsicht von LAA CR-Inspektoren.
Das Fliegen eines UL-Segelflugzeugs unterscheidet sich kaum vom Fliegen eines "klassischen" Segelflugzeugs. Der Hauptunterschied besteht darin, dass ein UL-Segelflugzeug aufgrund seines geringeren Gewichts stärker auf Turbulenzen sowie auf steigende und fallende Strömungen reagiert und daher vom Piloten sorgfältiger gesteuert werden muss. Heute gibt es immer mehr UL-Segelflugzeuge auf SLZ-Flächen und auf regulären Flugplätzen, und die Piloten können sie auch an vielen Orten gegen eine Gebühr mieten. Die Ausbildung erfolgt nach ULK 3, sie ist zeitlich kürzer als die Ausbildung auf einem UL-Flugzeug und daher kostengünstiger. Die Ausbildung wird von Ausbildern in Pilotenausbildungszentren durchgeführt, derzeit meist auf individueller Basis.
Was die bestehende Kategorie der ultraleichten Motorsegler angeht, so ist sie Teil der UL-Flugzeugkategorie. Unsere UL-2-Vorschrift, die für UL-Flugzeuge gilt, befasst sich auch mit diesem Thema.