Prvotní informace o incidentu:
Dne 7. 8. 2015 došlo při přeletu padákového kluzáku v prostoru letiště Dlouhá Lhota k nebezpečné situaci, kdy pilot PK vlétl do ATZ letiště bez jakékoliv koordinace v době provádění výsadku.
V tomto případě paraglidista letěl ve výšce kolem 2100 m, kde parašutisté padají volným pádem rychlostmi až 200 km/h.
Opětovně upozorňuji, že průlet ATZ letiště se symbolem seskokového padáku musí pilot koordinovat s příslušným dispečerem letiště před vstupem do tohoto prostoru, anebo se tomuto prostoru vyhnout.
Porušením tohoto pravidla vystavujete nebezpečí srážky nejen parašutisty, případně tandemové pasažéry, ale také sebe.
Pilot v době průletu ATZ neměl přesnou informaci o své poloze a bylo jednou z mnoha chyb, že letěl přes letiště, kde lze očekávat provoz parašutistů.
Tento incident je v šetření a o závěrech budeme informovat.
Dne 7. 8. 2015 došlo při přeletu padákového kluzáku v prostoru letiště Dlouhá Lhota k nebezpečné situaci, kdy pilot PK vlétl do ATZ letiště bez jakékoliv koordinace v době provádění výsadku.
V tomto případě paraglidista letěl ve výšce kolem 2100 m, kde parašutisté padají volným pádem rychlostmi až 200 km/h.
Opětovně upozorňuji, že průlet ATZ letiště se symbolem seskokového padáku musí pilot koordinovat s příslušným dispečerem letiště před vstupem do tohoto prostoru, anebo se tomuto prostoru vyhnout.
Porušením tohoto pravidla vystavujete nebezpečí srážky nejen parašutisty, případně tandemové pasažéry, ale také sebe.
Pilot v době průletu ATZ neměl přesnou informaci o své poloze a bylo jednou z mnoha chyb, že letěl přes letiště, kde lze očekávat provoz parašutistů.
Tento incident je v šetření a o závěrech budeme informovat.
Jan Hájek,
Hlavní inspektor PG
Hlavní inspektor PG
