Sportordnung für Überflugwettbewerbe des Gleitschirmverbandes LAA ČR

1. Allgemeine Informationen

1.1. Arten von Wettbewerben

Vom Gleitschirmverband LAA ČR ausgeschriebene und unterstützte Wettbewerbe:

Ligawettbewerb (nachfolgend Liga genannt), Tschechische Paragliding-Meisterschaft (nachfolgend Tschechische Meisterschaft genannt)

1.2. Bedingungen für die Organisation von Wettbewerben

Die Termine der Wettkämpfe müssen rechtzeitig veröffentlicht werden und ihre Durchführung muss von der Sportkommission (nachfolgend SK genannt) genehmigt werden. Der Veranstalter veröffentlicht die Wettkampfvorschläge auf seiner Website oder auf andere geeignete Weise über das Internet (z. B. auf der Website PG-Union) spätestens 1 Monat vor dem Wettbewerb. Der Veranstalter veröffentlicht das Formular zur Anmeldung der Teilnehmer spätestens 1 Monat vor dem Wettbewerb. Der Veranstalter veröffentlicht die Liste der angemeldeten Teilnehmer und hält sie auf dem neuesten Stand. Der Veranstalter nimmt einen Piloten zum Wettbewerb auf, der die Bedingungen gemäß Punkt 1.3 erfüllt und die Anmeldegebühr bis zum angegebenen Datum bezahlt. Weitere Bedingungen können vom SK im Rahmen der Ausschreibung für den Wettbewerbsveranstalter festgelegt werden.

1.3. Teilnahmebedingungen der Wettbewerber

Der Pilot hat die SLZ-Betriebsordnung, Flugordnung und sonstige gesetzliche Vorschriften im jeweiligen Veranstaltungsland einzuhalten.

Ein aus der LAA ČR ausgeschlossener Pilot wird während der Dauer des Ausschlusses nicht zu den vom PG-Verband ausgeschriebenen Wettbewerben zugelassen.

Ein Must-Have-Pilot

• eine gültige Pilotenlizenz, die der Kategorie des Gleitschirms entspricht, mit dem er am Wettbewerb teilnehmen wird
• ein gültiges technisches Zertifikat für den Gleitschirm, mit dem er/sie am Wettbewerb teilnehmen wird, oder eine gültige Flugqualifikation außerhalb der Tschechischen Republik oder für Ausländer
• Haftpflichtversicherung
• Rettungsschirm (Reserve) und Helm
• Mobiltelefon und Walkie-Talkie müssen während des Fluges oder einer Notlandung in Reichweite des Piloten platziert werden
• gültige FAI-Lizenz 
• mit Abschnitt 7 des FAI-Sportkodex vertraut sein und diesen respektieren (zumindest im Rahmen von S7A Cross Country in der jeweils gültigen Fassung) https://www.fai.org/page/sporting-code-section-7

Es wird dringend empfohlen, eine Reiseversicherung abzuschließen, die das Gleitschirmfliegen für den Fall eines Wettbewerbs im Ausland abdeckt.

1.3.1. Qualifikation für die Tschechische Meisterschaft

Ein Pilot qualifiziert sich für den MČR, wenn er eine der unten aufgeführten Bedingungen erfüllt:

• In der vorherigen Saison war er im ČPP in der 50 %-Wertung platziert.
• In der vergangenen Saison platzierte er sich in 90 % der Ranglisten der XC League.
• In der vergangenen Saison platzierte er sich beim MČR XC in der 90-Prozent-Wertung.

1.4. Umfang

Diese Wettkampfregeln sind gültig ab dem 1. April 2025 und gelten für die unter Punkt 1.1. aufgeführten Wettkämpfe sowie für Wettkämpfe, die in ihren Regeln/Vorschlägen auf diese Sportregeln verweisen. Regeln und Verfahren, die nicht in diesen Sportregeln geregelt sind, werden nach der aktuellen Fassung der FAI-Sportregeln beurteilt – FAI-Sportkodex, Abschnitt 7 

1.5. Eintrittspreis:

Im Startgeld müssen enthalten sein:

• Gebühren für die Nutzung von Start- und Landeplätzen
• Bearbeitung und Bekanntgabe der Ergebnisse
• wenn möglich, Export von Teilnehmern und deren Ausrüstung zum Start
• Abholung der Teilnehmer von der Strecke zum Austragungsort des Wettbewerbs (HQ)

2. Verwaltung

2.1. Verantwortung der Piloten

Alle Piloten sind für die Einhaltung der Wettbewerbsregeln und Flugregeln gemäß den geltenden Richtlinien verantwortlich. Die Teilnahme am Wettbewerb erfolgt auf eigene Gefahr.

2.2. Versicherung

Der Pilot muss gegen Schäden, die er Dritten zufügt, gesetzlich versichert sein. Der Veranstalter des Wettbewerbs im Ausland muss eine im Land der Veranstaltung gültige Versicherung verlangen. Wenn der Wettbewerb außerhalb des Territoriums der Tschechischen Republik stattfindet, wird empfohlen, dass der Pilot über eine im jeweiligen Land gültige Krankenversicherung verfügt.

2.3. Beschwerden und Proteste

• Der Zweck der Beschwerde besteht darin, einen Verstoß gegen dieses Sportreglement oder das FAI-Sportreglement zu beheben, den die Organisatoren oder andere Teilnehmer während des Wettbewerbs begangen haben.
• Die Beschwerde oder der Protest wird dem Wettbewerbsleiter oder seinem Vertreter vorgelegt. Wenn der Wettbewerb in der Tschechischen Republik stattfindet und von einem tschechischen Veranstalter durchgeführt wird, ist es möglich, eine Beschwerde oder einen Protest in tschechischer Sprache einzureichen. 
• Ist der Beschwerdeführer mit dem Ergebnis der Beschwerde nicht zufrieden, kann er beim Wettkampfleiter Protest einlegen und eine Gebühr in der in der örtlichen Ordnung festgelegten Höhe entrichten. Wurde keine Gebühr festgelegt, beträgt die Beschwerdegebühr bei Wettkämpfen in der Tschechischen Republik 500 CZK. Die Beschwerde ist schriftlich (ggf. auch elektronisch – per E-Mail) einzureichen. Ist der Beschwerdeführer mit dem Ergebnis der Beschwerde nicht zufrieden, kann er vor Ort Protest einlegen. 

• Der Protest beim Rennen wird vom SK LAA ČR bearbeitet. Die Übermittlung erfolgt per E-Mail an die angegebene Adresse sk@svazpg.czDie Kaution für die Einreichung eines Protestes beträgt 2000 CZK. Die Frist für die Einreichung beträgt 7 Tage nach dem Ende des Rennens.

• Die Protestgebühr wird dem Piloten zurückerstattet, wenn der Protest als berechtigt anerkannt wird.

3. Sicherheit

3.1. Helfen

Sobald der Pilot gelandet ist, ist er verpflichtet, den Fallschirm sofort zu packen. Liegt der Fallschirm ausgebreitet am Boden, bedeutet das „Ich brauche Hilfe“. Ein Pilot, der Zeuge eines Unfalls wird, ist verpflichtet, den Veranstalter zu benachrichtigen, wenn er die Möglichkeit dazu hat. Ein Pilot, der einen Wettbewerbsflug unterbricht, um einem in Not geratenen Piloten zu helfen, erhält vom Wettbewerbsdirektor festgelegte Punkte.

3.2. Rückmeldung

Nach der Landung ist jeder Pilot verpflichtet, sich bis zum im Briefing angegebenen Zeitpunkt auf eine vorgegebene Weise (z. B. WhatsApp, Telegramm, SMS, Flymaster-Tracker usw.) beim Veranstalter zu melden. Diese Aktionen werden vom Piloten unmittelbar nach der Landung durchgeführt. Der Pilot ist verpflichtet, innerhalb einer vorgegebenen Zeit ab dem Zeitpunkt des Schließens des Ziels oder dem Abbruch der Runde (wenn freies Fliegen nicht erlaubt ist) sicher zu landen. Diese Vorgehensweise verhindert die Organisation unnötiger Rettungsaktionen. 

3.3. Kollisionsvermeidung

Die Richtung des Kreisens in der Thermik im Startbereich im Startsektor wird vom Wettkampfleiter vor jedem Wettkampftag bei der Pilotenbesprechung festgelegt. Jeder Teilnehmer ist verpflichtet, die Regeln zum Ausweichen und Fliegen in der Thermik gemäß ZL - 1 einzuhalten.

3.3. Rettungshubschrauber

Sollte sich ein Rettungshubschrauber dem Einsatzgebiet nähern, sind die Piloten verpflichtet, das Einsatzgebiet unverzüglich zu verlassen.

4. Ergebnisse

4.1. Offizielle Ergebnisse

Offizielle Ergebnisse werden erst nach Klärung aller Beschwerden und Proteste am Aushang am Rennort (Hauptquartier) oder auf der Rennwebsite veröffentlicht. Der Veranstalter ist verpflichtet, die Ergebnisse spätestens eine Woche nach Rennende in das System einzugeben. CIVL-Wettbewerbe oder auf andere Weise an die für die Wertung verantwortliche Person übermitteln, indem WPRS-RanglisteGleichzeitig ist er verpflichtet, die Ergebnisse per E-Mail an sk@svazpg.cz in maschinenlesbarem Format (html, pdf, txt-Format; jedoch keine Bilder oder Fotos). Die Rennergebnisse werden später auch auf der Website verfügbar sein. PG-Union.

5. Wertung

5.1. Punkte in einer einzigen Runde

Das GAP-System wird für den MČR-Wettbewerb und die Ligawettbewerbe verwendet. Die GAP-Parameter müssen vor dem Start der ersten Aufgabe bekannt gegeben werden und dürfen während des Rennens nicht verändert werden. Empfohlene GAP-Einstellungen werden auf der Website veröffentlicht PG-UnionDie Verwendung eines anderen Wertungssystems als GAP muss vor Beginn der Anmeldung zum Rennen von der Sportkommission genehmigt werden und die Piloten müssen in den Rennbestimmungen ausdrücklich darauf hingewiesen werden. Bei Verwendung eines anderen Wertungssystems oder einer anderen Einstellung kann das Rennen möglicherweise nicht in die Gesamtwertung der Tschechischen Liga einfließen.

5.2. Punkte im Jahr der Liga insgesamt

Die besten Runden jedes Piloten zählen für das Gesamtergebnis der Tschechischen Liga. Diese Zahl wird anhand der Gesamtzahl der in der gesamten Ligaserie geflogenen Runden wie folgt ermittelt:

für N <= 3 gilt Z = N

für N > 3 gilt Z = Runde((N-4)/2)+3

kde N ist die Anzahl der geflogenen Runden

Z ist die Anzahl der gezählten Runden

Round() ist eine Funktion zum Runden auf ganze Zahlen

siehe Tabelle für die ersten 18 geflogenen Runden

 5.3. Rundengültigkeit

• Die Mindestanzahl an Piloten, die in einer Runde Punkte erzielen, damit die Runde in den Gesamtergebnissen der Liga berücksichtigt wird, ist auf 15 festgelegt. Ein Pilot, der nicht als DNF (nicht geflogen), DSQ (disqualifiziert) oder ABS (abwesend) bewertet wird, gilt als punktzahlender Pilot.
• Die Aufgabe wird nur dann für das Liga-Gesamtergebnis anerkannt, wenn 20 % der am Start anwesenden Teilnehmer die Streckendistanz von 10 km bzw. 15 km in Alpenländern überschreiten.

6. Titel und Kategoriesiege

6.1 Tschechische Meisterschaft

• Der Veranstalter ist verpflichtet, beim Rennen der tschechischen Meisterschaft die Gesamtwertung der Tschechischen Republik, die Kategorie Sport (max. EN-C), die Kategorie tschechische Frauen – Pilotinnen, die Kategorie Junior (gemäß der aktuellen FAI-Definition) bekannt zu geben, wenn die Anforderung einer Mindestanzahl von 5 Piloten in der Kategorie erfüllt ist.
• Der Titel des Meisters der Tschechischen Republik wird dem Gewinner der tschechischen Gesamtwertung verliehen, der Titel des Meisters der Tschechischen Republik wird dem Gewinner der tschechischen Damenwertung verliehen und der Titel des Juniorenmeisters der Tschechischen Republik wird dem Gewinner der tschechischen Juniorenwertung verliehen. 
• Ein Pilot mit einer vom tschechischen NAC ausgestellten FAI-Lizenz gilt als tschechischer Pilot. Die Zugehörigkeit des Piloten zur Tschechischen Republik wird anhand der Abkürzung der FAI-Lizenznummer bestimmt.

6.2. Tschechische Liga-Rennserie

• Die Rangliste in der Serie der Tschechischen Liga wird aus allen abgeschlossenen Runden gemäß den in Punkt 5.2 angegebenen Regeln berechnet.
• In der Gesamtwertung der Tschechischen Liga werden die Kategorien Standard, Sport, Offen und Frauen ausgeschrieben, wenn im Jahr 5 mindestens 2025 Piloten (männlich und weiblich) in der Kategorie antreten.
• In der Gesamtwertung der Tschechischen Liga werden die Kategorien Open, Sport (max. EN-C), Frauen, Junioren ausgeschrieben, wenn ab 5 mindestens 2026 Piloten (männlich und weiblich) in der Kategorie antreten.
• Ein Pilot wird in der Gesamtligawertung der Kategorie Sport nur dann genannt, wenn er alle gültigen Ligarunden mit einem Fallschirm der Kategorie EN-C oder höher geflogen ist.
• Ein Pilot wird in der Liga-Gesamtwertung der Kategorie Standard nur dann gewertet, wenn er alle gültigen Ligarunden mit einem Fallschirm der Kategorie EN-B oder höher geflogen ist.
• Nur Piloten mit einer vom tschechischen NAC ausgestellten FAI-Lizenz können sich in der Gesamtwertung der Tschechischen Liga in jeder Kategorie platzieren. Die Zugehörigkeit des Piloten zur Tschechischen Republik wird anhand der Abkürzung der FAI-Lizenznummer vergeben.

7. Strafe

Strafen werden durch den FAI-Sportkodex S7 in der jeweils gültigen Fassung geregelt.