Autorin: Linda Mišková
„ Lindo, die Präzisionsrennen werden nicht wetterbedingt verschoben “, schrieb mir Krici, als die Wettermodelle ein paar Millimeter Niederschlag für das Wettkampfwochenende vorhersagten und manche sogar von Schnee sprachen . Seit zwei Wochen laufen wir in Shorts und T-Shirt durch Tschechien, und ich werde mir eine neue Gaskartusche für die Heizung besorgen, denn die Vorhersage für das Wochenende vom 19. bis 21. April sieht nicht sehr vielversprechend aus… Am Montag kommt ein Teilnehmer aus Korea, am Dienstag Teilnehmer aus Spanien, am Mittwoch ein chinesischer Kampfrichter. Nein, das kann nicht abgesagt werden. Danach geht es für alle weiter zu den Weltcuprennen in der Türkei, und anschließend stehen noch Rennen in Spanien oder Serbien auf dem Programm. Kurz gesagt, der Termin passt gut in den Wettkampfkalender. Obwohl der Mittwoch als entscheidender Meilenstein für die Wetterbeobachtung gilt, schauen wir lieber gar nicht erst auf die Vorhersagemodelle. Getreu dem Motto „Das Wetter hat immer gestimmt“ trifft sich das Organisationsteam am Freitagnachmittag, dem 19. April, an den Markierungen und bereitet die Anmeldung vor. Wir sind nicht allein ☺ und am Freitagabend melden sich rund 20 Teilnehmer an, darunter auch die Jungs von Sky Paragliders. Diese haben angesichts der Wettervorhersage die geplanten Demotage abgesagt, da diese darauf hindeutet, dass an diesem Wochenende nicht viele Gleitschirmbegeisterte in Raná sein werden und das Wetter auch nicht zum Ausleihen und Testen neuer Schirme geeignet ist. Ihre Ausrüstung kommt letztendlich Luboš Halam (Teilnehmer im Motorgleitschirmfliegen) zugute, der sich am Samstag mit seiner Tochter für das Rennen angemeldet hat. Und da er nur einen Schirm am Motor seines Autos befestigt hatte – also ungewöhnlich ohne Motor, an einem Zielpunkt und an einem Leihschirm –, konnte er dank seiner Erfahrung und seiner Fähigkeit, den Schirm problemlos zu kontrollieren, erfolgreich starten.
Das Schiedsrichtertraining findet am Freitag noch während der Anmeldung statt. Das Team besteht sowohl aus Neueinsteigern auf dieser Position als auch aus erfahrenen Matadoren. Bildung in diesem Bereich reicht nie aus und wir möchten nicht nur, dass die Piloten im Wettbewerb ihr Bestes geben, sondern auch die Leistung der Kampfrichter kann sich positiv oder negativ auf das Ergebnis des Wettbewerbs auswirken. Die Rolle des Trainers übernahm Kamil Konečný, der dank der Mitwirkung des chinesischen Schiedsrichters drei Stunden lang auf Englisch trainierte. Obwohl er für das Rennen angemeldet war, wartete er auf das mitgebrachte Abendessen in Form einer Pizza und kehrte aus beruflichen Gründen am Freitagabend in die Beskiden zurück.
Das Briefing am Samstagmorgen verlief wie erwartet, mit der Tatsache, dass das nächste Briefing auf 16 Uhr nachmittags verschoben wurde. Die Teilnehmer meldeten sich am Samstagvormittag an, wir tauschten Fotos vom Schnee auf der Wasserkuppe, im Riesengebirge und in den Beskiden aus und beobachteten das Wetter genau. Dank des Regenschattens des Erzgebirges fiel auf Rána nur wenig Regen, am Nachmittag schien die Sonne und die Teilnehmer begannen, ihre Ausrüstung aus ihren Autos zu holen. Der Wind wehte immer noch über dem Grenzwert, aber das hielt die Teilnehmer nicht davon ab, mit dem Training zu beginnen und die Organisatoren nicht davon abzuhalten, das Ziel vorzubereiten. Denn wenn die Organisatoren vor drei Jahren einen elektrischen Nullpunkt, Kalk zum Füllen eines Zehn-Meter-Kreises, Klebeband, Bleistift und Papier brauchten, müssen wir heute einen Windmesser, einen Computer mit externem Bildschirm, drei Kameras und viele Meter Ethernet-Kabel hinzufügen , für all dies benötigen Sie eine externe Stromquelle, da an der Anlegestelle unter Rana kein Stromkasten vorhanden ist ☺.
Am frühen Samstagabend gelang es uns, drei Runden zu fliegen. Vlastimil blieb überhaupt „über Nacht“. Vachtl mit einer Wertung von 3 cm (zwei Nullen und eine 3 cm), dicht gefolgt von allen Mitgliedern der Schubert-Familie, und 7 weitere Teilnehmer hatten ein Ergebnis unter 10 cm. Auch wenn wir nicht ganz im Dunkeln durchs Ziel kamen, starteten wir die nächste Runde nicht, weil wir sie nicht beenden konnten und die vorhergesagte Windrichtung für Sonntag darauf hindeutete, dass wir das Ziel von der anderen Seite aus aufbauen würden der Hügel.
Wie kann man die Teilnehmer einer Party zuverlässig verarmen lassen? Kündigen Sie morgendliches Briefing für 6:00 Uhr am Ziel an. Also Gulasch, ein Bier, in den Schlafsack schlüpfen und schlafen.
Die Morgentemperaturen erreichen die Leistungswerte der besten Konkurrenten. Festzuhalten ist, dass sich die Vorhersage nicht bewahrheitete und die Temperaturen nicht unter den Gefrierpunkt fielen. Um 5:00 Uhr bringen wir die Ausrüstung zum Landeplatz und bauen im Morgengrauen das Ziel auf. Als die Teilnehmer eintreffen, sind wir fast fertig. Kollegial tauschen wir Handschuhe aus und füllen Heißgetränke von den Neuankömmlingen nach. Denn was morgens nicht fliegt, fliegt überhaupt nicht.
Die Piloten steigen zum Aufwärmen in den Sattel und der Wettbewerb geht mit der vierten Runde weiter, in der Linus Schubert am besten schlief und den ersten Nullpunkt des Morgens gab. Er wird gut unterstützt von Peter Garbier und Vlastislav Vondráček aus der Heimmannschaft, die in der Hobby-Kategorie das Podium angreifen. In der vierten Runde fängt es an zu blasen, und dafür muss Andreas Schubert ein wenig büßen, der Unregelmäßigkeiten signalisiert und signalisiert, dass er das Ziel nicht erreichen wird. Sein Sohn schrie ihn an, dass er genug Höhe hätte und ruhig zum Ziel gehen könne, also lass ihn im Kreis fliegen, der Vater hörte ihm zu, er flog auf den Punkt, aber er wurde beim Treppenabsatz ein wenig geworfen und trat zwei Meter ohne drei Zentimeter. Obwohl dieses Ergebnis gestrichen wurde, weil es ihm gelang, eine komplette fünfte Runde zu fliegen, überschritt er dennoch eine dreistellige Zahl.
Im fünften Durchgang verschärften sich die Bedingungen und es wurde deutlich, dass die leichten Piloten an größeren Fallschirmen in der Luft einige Probleme hatten, mit der nötigen Höhe und Ruhe zum Ziel zu gelangen. Piloten begannen, in der Luft häufiger starke Winde oder niedrige Höhen anzuzeigen. Was einem Piloten nicht passte, passte einem anderen. Radek Václavik bewies ein hervorragendes Flugverhalten, und als die Menge der Piloten ihn hinter der Barriere der letzten Büsche vor dem Ziel landen sah, trug sich Radek elegant darüber hinweg und trat auf Null.
Die fünfte Runde brachte viele schöne Einzelergebnisse, allerdings mussten alle Piloten berücksichtigt werden und das häufigere Auftreten von Wiederholungsflügen. Nach der fünften Runde kam es zu einer schnellen Kommunikation zwischen dem Rennleiter und dem Sicherheitskomitee, bestehend aus Andreas Schubert und Petr Garbier. Alle kamen zu dem Schluss, dass die Bedingungen für fünf Qualitätsrunden verflogen waren, die Teilnehmer müde waren und das Bewertungsteam erstarrt war.
Obwohl es möglich gewesen wäre, noch eine Runde zu fliegen, entschieden wir uns, das Rennen zu beenden. Niemand protestierte. Teilnehmer, die für den Start der sechsten Runde bereit waren, konnten nach unten fliegen und nachdem sie einen Demoflügel in den höheren Büschen ausgebreitet hatten, erwies sich das Beenden des Rennens als vernünftige Lösung. Schlechte Linguisten können behaupten, dass der Pilot qualitativ hochwertige Rennergebnisse geliefert hat, bis er wusste, dass er übersegelt war 🙂
Vlasta verteidigte seinen ersten Platz Vachtl, der die gleiche Punktzahl wie der Zweitplatzierte Linus Schubert hatte, aber bessere Werte zugunsten des Heimmeisters und hauptsächlich zwei Nullen auf seinem Konto hatte. Andreas Schubert belegte den dritten Platz. Auch der Damenwettbewerb brachte keine Überraschungen. Lucie Martínková gewann mit 24 Zentimetern, die Zweite in der Rangliste war die Spanierin Pilar Montero Gonzales, die bereits 142 Zentimeter verzeichnete, Dritte wurde die einheimische Konkurrentin Karolína Koudelová, die im Vergleich zur letzten Saison ihre Ausrüstung, ihr Training und ihre Leistung bei der Annäherung an das Ziel veränderte bedeutet großes Potenzial für die Zukunft. Hobbypiloten können dieses Jahr entspannen, Hugo Hadaš ist in die Nationalmannschaft gewechselt, es gibt also weniger junge Konkurrenz. Erfahrene Matadore und Herzensbrecher dieser Kategorie erzielten qualitativ hochwertige Ergebnisse, aber der Ungar Karol Rumpli zeigte die stabilsten Leistungen und sicherte sich in diesem Jahr zu Recht seinen ersten Platz in der obersten Reihe.
Landepräzision kann unter nahezu allen Bedingungen geflogen werden, und es zeigte sich erneut, dass sich die Piloten auch bei einem Rennen gegenseitig unterstützen, anfeuern und helfen, sogar beim Putzen. Auch wenn wir die Teilnehmer in diesem Jahr gezwungen haben, sehr früh aufzustehen, was nicht ohne diverse Proteste verlief, haben am Ende alle an allen Runden teilgenommen und ich kann nur sagen, dass die erste Runde der tschechischen Ligaserie ein Erfolg war. Vielen Dank an alle Mitorganisatoren, Juryteam, Piloten, Unterstützer und Sponsoren:
Ergebnisse:
Öffne
- Er besaß es Vachtl (Tschechische Republik) 5 cm
- Linus Schubert (Deutschland) 5 cm
- Andreas Schubert (Deutschland) 9 cm
eny
1. Lucie Martínková (Tschechische Republik) 24 cm
- Pilar Montero Gonzales (Spanien) 142 cm
- Karolina Koudelová (CR) 295 cm
Junioren
- Linus Schubert (Deutschland) 5 cm
- Lennard Schubert (Deutschland) 11 cm
- Hugo Hadaš (Tschechische Republik) 47 cm
Hobby
- Karol Rumpli (Ungarn) 72 cm
- Pavel Láznička 87 cm
- Krystof Klimpar 166 cm
Týmy
- Lächeln
- Null Null
- PG-Nest