Am Samstag, dem 3. Februar, begann offiziell die 6. FAI-Weltmeisterschaft in Lusail City, Katar.
Auch die tschechische Nationalmannschaft nimmt an den Rennen teil und dank Teamleiter Vojtěch Palma können wir täglich berichten, Kameramann und Fotograf Jaroslav Jindra schickt dann Bildmaterial.
Den 11
Fazit Der Plastikstarter unter dem Einfluss des verblassenden Shamal und des kurzzeitigen Sonnenscheins gestern trocknete aus und so standen wir um 6 Uhr wieder mit den Motoren auf dem Rücken da. Bereit für einen dramatischen Kampf in Form mehrerer gnadenloser Ausscheidungsrunden, in denen jeder Fehler die Tabellenführung unwiederbringlich ruinieren könnte. Kamil Mankowski (Rennleiter) beschloss, den Wettbewerb für die Zuschauer attraktiver und spannender zu gestalten, indem er anhand der bereits geflogenen Qualifikationsrunden die Reihenfolge festlegte, aus der nur 32 Cross-Country-Fahrer und 16 Tri-Wheeler an der nächsten Aufgabe teilnehmen. Nach seinem Flug scheidet die Hälfte der Teilnehmer aus und 16 pf1 und 8 pl1 rücken in die nächste vor, und so weiter, bis in beiden Gruppen nur noch zwei Teilnehmer übrig sind, die die vorher ausgewählte letzte Aufgabe fliegen. Diesmal konnten die Ergebnisse live über die neue Website dice.flights verfolgt werden, die sie entwickelt haben und die sie zu einer zentralen Plattform für Sponsoren und die Veröffentlichung der Ergebnisse zukünftiger Wettbewerbe machen möchten. Das wäre ideal. Allerdings verzögerten Nebel und Wind den Start um etwa eine Stunde, sodass wir um 9:30 Uhr (Rennschluss) nur die Ergebnisse der ersten beiden Aufgaben für Langlaufski und einer für Dreiräder wussten. Es hat nicht viel geholfen, dass der Flug nur im Hauptstadion durchgeführt wurde und zwei Teilnehmer im Wasser landeten (obwohl ich hier darauf hinweisen muss, dass das erfahrene Rettungsteam aus Polen meiner Meinung nach großartige Arbeit geleistet hat und das der Flug dauerte etwa 2 Minuten nach dem Absturz). Dann folgte die hektische Demontage der Webstühle und ihre Vorbereitung für den Lufttransport – Trocknen, Belüften der Tanks und Verteilungssysteme und Füllen des unerwünschten Geruchs von Öl und Benzin mit dem Duft von Kiefern und blühenden Wiesen ... Um fünf Uhr Die spektakuläre Abschlusszeremonie begann erneut. Die baldachinförmige Tribüne sackte unter einer Schar von Würdenträgern mit vielen Namen und Titeln zusammen, zuerst kreisten die Dragons (ein Team von Rucksacktouristen, die in verschiedenen Formationen mit Lichtern und Pyrotechnik fliegen) über dem dunklen Himmel, und dann etwa 10 Basejumper, ebenfalls ausgerüstet mit Raketen und Funken, landeten in Formationen auf dem Feld vor uns (was die Landung bei einem Feld mit einer Kolonne von Nationalflaggen und begrenztem Platz etwas kompliziert machte). Anschließend wurden die Medaillen, Trophäen und Diplome überreicht. Wenn ich mich nicht irre, hörten wir etwa fünfmal die Marseillaise, begleitet vom Gesang der französischen Teilnehmer. Einmal wurde die katarische Hymne gespielt und einmal, zum ersten Mal seit langem, bei der Bekanntgabe des erfolgreichsten Skifahrers, wurde die polnische Hymne zu Ehren der Leistung von Bartosz Nowicki gespielt. Viermal standen wir auf dem Podium und holten Bronze – für Staffeln, für PL30-Teams, PF5-Teams und für Nationen. Als es vorbei war, blieb uns nur noch Zeit, mit dem Packen fertig zu werden, ins Hotel zu gehen, persönliche Gegenstände einzusammeln, uns zu verabschieden und den Transfer zum Flughafen zu beginnen. Dort verbrachten wir noch eine Stunde mit dem Organisieren und Streiten über übergroßes Gepäck, und irgendwann gegen 4 Uhr morgens machten wir uns auf den Weg in Richtung Istanbul und dann nach Prag.
Den 10
Obwohl das Wetter heute Morgen nicht das schlechteste war, verwandelte der gestrige Regen die ansonsten recht angenehme Fläche von 1 ha Kunstrasen auf der Startrampe in eine große, rutschige Pfütze, und im Hinblick auf die Sicherheit der Piloten und die damit verbundenen Komplikationen Da es sich um das Fliegen mit nasser Ausrüstung handelte, wurde der heutige Tag erneut als nicht fliegend erklärt und Richter und Organisatoren begannen fieberhaft mit der CIMA zu kommunizieren. Das Ergebnis war eine Abstimmung, die es den Vorschriften ermöglichte, die Zeit für die Einreichung von Beschwerden von derzeit 2 Stunden auf 10 Minuten nach Bekanntgabe der Ergebnisse zu verkürzen. Das sollte uns dann genug Zeit geben, morgen vor dem offiziellen Ende des Wettbewerbs noch etwas zu fliegen. Den flugfreien Nachmittag nutzten wir, um die Qatar TotalEnergies Open zu besuchen, wo wir die tschechischen Tennisspielerinnen Plíšková und Bouzková von der Tribüne aus unterstützten.
Den 09
In Katar regnet es nur etwa 15 Tage im Jahr... Und heute haben wir aus erster Hand gesehen, wie es aussieht. Also ein weiterer flugfreier Tag, ein weiterer Tag Fitnesstraining im Fitnessstudio, ein weiterer Tag, an dem sich die Entscheidung über die Flugbedingungen von Stunde zu Stunde verschob, bis das Rennen wieder komplett abgesagt wurde und wir uns auf die Suche nach einem Alternativprogramm machten. Und gleichzeitig würden wir den Flugtag unbedingt brauchen, denn der erste verlief nicht gerade zu unseren Gunsten. Die Tabelle der Steuermänner wird von den Franzosen dominiert, bei den Dreirädern gibt es auch einen Katarer, und bei den Staffeln haben wir bisher mit dem dritten Platz eine Medaille errungen. In den beiden vorherigen Kategorien schnitten Milan Klement bei den Dreirädern und Luboš Halama bei den Cross-Country-Rädern bisher am besten ab. Beide auf Platz 6. Die Jury debattierte darüber, ob es möglich sei, einen Flug am Dienstag zu arrangieren, da die in den Regeln vorgesehene Frist für Stellungnahmen verkürzt werden müsste, um strafrechtlich verfolgt zu werden. Also wir werden sehen.
Video vom ersten Wettkampftag, präsentiert vom tschechischen Team
Den 08
Endlich Sommer! Wir verließen das Hotel um 5:6 Uhr und die ersten Drachen starteten um 7:3 Uhr. Es gab einige technische Probleme im Tricycle-Stadion, so dass sie erst um 6 Uhr starteten. Und es flog bis zur Abenddämmerung, die jetzt gegen 3 Uhr ist. Wir kennen die Zwischenergebnisse nicht, aber die Dreiräder flogen 1 Aufgaben, die Dreiräder, von denen es deutlich weniger gibt, 2 Aufgaben und auch drei Staffelaufgaben wurden geflogen – aus einem Land, XNUMX+XNUMX Piloten (Dreirad und XNUMX Krosnes und (ein Ersatzdreirad) wechseln sich im Stadion so schnell wie möglich ab. Nur fünf Länder (Spanien, Polen, USA, Frankreich und Katar) hatten genug Leute, um eine Staffel zu bilden. Fünf Piloten sind heute ins Wasser gefallen. Zum Glück ist niemandem etwas Schlimmes passiert und es war auch niemand von uns. Aber auch kleinere Komplikationen sind uns nicht entgangen Aleš Er musste mit einem Ersatzkoffer fliegen und wir banden Vaškos durchtrennte Leinen fest. Es war ein langer und anstrengender Tag, aber wir haben das nötige Minimum erreicht, um das Rennen bewerten zu können. Die Prognose für morgen sieht nicht doppelt so gut aus, also werden wir sehen, ob wir noch etwas hinzufügen können.
Video vom offiziellen Training der tschechischen Mannschaft
Den 07
Um 5 Uhr morgens verließen wir das Hotel wieder, und dieses Mal flog der Pilot in die Luft über den Stadien und kehrte mit einem Hoffnungsschimmer auf einen ereignisreicheren Morgen zurück, auch wenn es alles andere als ein Faulpelz war, und vor allem im Rückstand Bei den Lusail Quads, wo sich das Nordstadion befindet, war es sehr turbulent, der erste Testflug fand fliegend statt. Das Wetter hielt nur für eine Aufgabe, die einige ausländische Piloten nicht einmal bewältigen konnten, aber es reichte uns, die letzten Details an den Maschinen zu verfeinern, und morgen sollte es endlich mit der Qualifikation losgehen.
Tag 5 und 6
Die Tage 5 und 6 wurden im Geiste des Wartens auf bessere Bedingungen und die katarische Gastfreundschaft fortgesetzt. Wir hatten zwar einmal Startbereitschaft und schauten uns alle um halb sechs mit Rucksäcken auf dem Rücken auf dem Startpodest den Sonnenaufgang an, aber Shamal war wieder einmal außer Atem und so frühstückten wir in der „Feldküche“ und gingen zurück zum Hotel. Wo die Jungs zumindest jeden Tag hart im Fitnessstudio trainieren. Die Organisatoren behandelten uns königlich und bereiteten uns neben einer luxuriösen Unterkunft an beiden Tagen ein Alternativprogramm vor, so machten wir einen Ausflug zum Qatar National Museum – einem Gebäude in Form eines Minerals, das auch „Wüste“ genannt wird Rose“ ist der Natur und Geschichte dieses Landes gewidmet. Und dann verbrachten wir den nächsten Tag in den Dünen der Mesaieed-Wüste, wo die Einheimischen campen und verschiedene Adrenalin-Aktivitäten unternehmen.
Den 04
Den 03
Den 02
Den 01
Der erste Tag war ursprünglich für die Ankunft und Orientierung vorgesehen, aber aufgrund mehrerer Annullierungen durch die Fluggesellschaft mussten wir nicht nur früh am Morgen statt am Abend abreisen und einige Leute mussten ihren Urlaub eilig verlängern, sondern auch Wir mussten auch Ausrüstung mit ins Flugzeug nehmen, was für erheblichen Stress sorgte und dann am Flughafen Mutmaßungen anstellte, wo man uns wegen der zusätzlichen Kilos (Gepäck, Piloten haben durch die neuen Vorschriften ehrlich gesagt an Gewicht verloren) zuerst auspackte Preis, der uns den Kopf verdrehte. Aber wir hoben ab und kamen nach einer 6-stündigen Pause in Istanbul kurz nach 1:2 Uhr morgens mit der gesamten Ausrüstung fast in voller Besetzung in Katar an – Fotograf Jaroslav passte erst auf den nächsten Flug. Am Flughafen wurden wir von einem gemieteten Bus abgeholt, dessen Fahrer sich ein paar Mal verirrte und bei einem kleinen Unfall zwei Fenster auf der rechten Seite verlor, aber um halb fünf hatten wir alles im Astoria Hotel ausgeladen und Zimmer zugewiesen , und wir teilten uns in die Zimmer auf, die uns wahrscheinlich allen mit ihrem opulenten Luxus den Atem raubten.