Pilotleser sind nicht Jiří Krajča definitiv unbekannt. Seine Ratschläge, wie man bei einem sportlichen Wettkampf erfolgreich ist, konnten Sie beispielsweise in der Dezember-Ausgabe von Pilot nachlesen. Aufmerksame Leser wissen auch, dass Jiří Krajča Er lebte und arbeitete mehrere Jahre in England, wo er als Fluglehrer, als Ausbilder und in der Wartung sowie beim Bau und Verkauf von Flugzeugen tätig war. Er begann auch mit der Produktion verschiedener Zubehörteile für Flugzeuge und ihre Piloten – Flugzeugabdeckungen, Polster, Befestigungsgurte, Bezüge usw. Aber er macht damit auch nach seiner Rückkehr in die Tschechische Republik nach dem Brexit und in Zusammenarbeit mit Špaček beim Verkauf weiter von Flugzeugen der Marke SD-planes. Derzeit ist er (zusammen mit P. Tax und P. Opěla) auch am Bau einer UL-Nachbildung des historischen Sopwith-Dreidecker-Jagdflugzeugs und an der Rekonstruktion des komplett aus Holz gefertigten Beta-Minor-Flugzeugs beteiligt. Inzwischen gelang es ihm auch, seine Navigatorin und Partnerin Ilona zu heiraten ...
Nachdem Sie im vergangenen August Ihren zweiten Weltmeistertitel gewonnen haben, wurden Sie nun zum Luftsportler des Jahres gekürt. Was bedeutet Ihnen diese Auszeichnung? Und hast du diese Tassen in einer Vitrine neben dir?
Ich schätze die Auszeichnung sehr und sie ist ein großer Ansporn für weitere sportliche Aktivitäten. Ich möchte dem Vorstand der UL Association und den Räten danken, die die Auszeichnungen vorschlagen und genehmigen. Es ist zwar der zweite Weltmeistertitel, aber für mich der vierte Titel in Folge, wenn ich auch die Europameisterschaft dazuzähle. Es ist sehr schwierig, nicht nur sich selbst, sondern auch das gesamte Team, normalerweise etwa dreißig Personen, in einer Ein-Personen-Kategorie zu organisieren. Manchmal besteht der Sieg einfach darin, keinen Fehler zu machen, damit alles funktioniert und fliegt. Im Laufe der Jahre haben sich Pokale und Auszeichnungen angesammelt, es ist wahrscheinlich an der Zeit, nur die wunderschönen Kristalle und den Pokal für den dritten Platz in der Vitrine zu lassen, die meine Frau und ich gemeinsam bei der Europameisterschaft in Polen in der Zweisitzer-Kategorie geflogen sind.
Als wir Sie nach Ihrem ersten Weltmeistertitel im Jahr 2018 interviewten, sagten Sie, dass Sie beabsichtigen, in der AL1-Kategorie zu bleiben, aber gleichzeitig, dass Sie Herausforderungen mögen ... Und wie geht es weiter? Was ist Ihr nächstes „Ziel“??
Wir erwarten sehr bald unseren ersten kleinen Nachwuchs, daher ist die neue Herausforderung ganz klar. Einige Prioritäten werden sich definitiv ändern. Allerdings bereiten wir in der Arbeitsgruppe innerhalb der internationalen Ultraleicht-Kommission FAI CIMA aktiv ein völlig neues Format der Airsport Challenge vor, bei dem sogar Flugzeuge der allgemeinen Luftfahrt fliegen könnten. Der Wettbewerb besteht aus einem Navigationsflug in einem Korridor mit Zeitfenstern und Strafzonen und anschließenden mehreren Landungen. Wir legen den Schwerpunkt auf Attraktivität, Einfachheit, die Steigerung des Interesses des Publikums und in Zukunft auf den Durchbruch im Fernsehen. Es gibt kein Suchen nach Fotos, keine Zeichen, keine Sparaufgaben mit begrenztem Treibstoff und keine Notwendigkeit, mit ausgeschaltetem Motor zu fliegen. Alles soll in Form eines Live-Trackings mit kontinuierlicher Echtzeitauswertung und deren Projektion auf die Leinwand sowie einem automatischen Landeauswertungssystem erfolgen. Wir passen das gesamte Format, die Regeln und den technischen Support an. Dieses Jahr möchte ich den ersten Testwettbewerb organisieren. Und was für eine völlige Neuheit bereiten wir für eGaming vor. In diesem Fall handelt es sich um Online-Navigationsfliegen mit Microsoft Flight Simulator und derselben Online-Livetracking-Auswertungsplattform wie bei Airsport Challenge. Ich hoffe, dass wir der Öffentlichkeit bald diese neue Dimension des 21. Jahrhunderts präsentieren können.
Das sind interessante Sportprojekte, aber im Interview hast Du auch erwähnt, dass Du gerne die Trainerqualifikation zum Examiner in Großbritannien ausbauen würdest. Hat es funktioniert?
Ohne Covid wäre es erfolgreich gewesen. Ich hatte die Examensprüfungen bereits vereinbart, aber die erste Covid-Welle kam gerade. Alle Pläne zum Reisen und Unterrichten im Vereinigten Königreich haben sich völlig geändert. Fast drei Monate lang galt in Großbritannien ein Flug- und Lehrverbot. Dann kam die zweite Welle, die dritte... Ich hatte viele Studenten und Interessenten, die nach Tschechien kommen und hier bei mir ihre Ausbildung absolvieren bzw. absolvieren wollten. Ein Prüfer würde alles einfacher machen. Auf solche Fälle höherer Gewalt haben wir keinen Einfluss. Aber auch die Arbeit in der Werkstatt an einzigartigen Flugzeugen ist schön.
Zurück zum Sport. Du bist Mitglied im Young Sports Talents Program der UL Flying Association und jetzt auch als Ausbilder und Trainer dabei, oder?
Ich schätze es sehr, dass es Ivo Lengál und anderen vor mehr als zehn Jahren gelungen ist, ein solches Programm auf die Beine zu stellen und die Finanzierung dafür sicherzustellen. Ich freue mich sehr, dieses Programm als Leiter dieses Programms weiterzuentwickeln. Derzeit haben wir über zwanzig junge Talente, das Programm ist jedoch nur für zehn ausgelegt. Wir versuchen, alle Fähigkeiten aus den Bereichen Technik, Navigation, Kommunikation, Sicherheit usw. zu entwickeln. Wir hoffen, dass die Förderung junger Sportler und Talente auch in Zeiten, in denen sämtliche Staatsausgaben gekürzt werden, bestehen bleibt. Es macht Sinn.
Sehen Sie Favoriten unter den aktuellen Teilnehmern des Programms, zukünftige Champions des Landes, Europas, der Welt...??
Auf jeden Fall ja, wir haben bereits viele Erfolge und tolle Ergebnisse aus dem Nachwuchsprogramm. Im vergangenen Jahr waren es beispielsweise Filip Vita und Tomáš Procházka, die bei der Weltmeisterschaft Silber in der Kategorie der zweisitzigen Flugzeuge gewannen. Als Navigator gewann Roman Chvojka zusammen mit seinem Vater Petr Chvojka im Rogals die Goldmedaille bei der WM. Wir haben auch weibliche Crews. Aus der Geschichte ist auch Petrus zu erwähnen Jonáše, der ein Jahr später als ich zum Programm kam. Peter Jonáš wurde Weltmeister im UL-Fliegen, dann auch in der Allgemeinen Luftfahrt im Präzisionsfliegen, Luftrallye und strebt nun sogar nach Kunstflugtiteln. Man sieht, wie sich die Jugendlichen leistungstechnisch weiterentwickeln. Dabei geht es natürlich nicht nur um uns Führungskräfte und Ausbilder, sondern vor allem um sie. Ihr Fleiß, ihre Ausbildung und ihre Disziplin sind wichtig. Dabei kommt es nicht nur auf das Talent an, sondern auch auf die Gesamteinstellung. Wir versuchen, ihnen so viel wie möglich zu geben und entsprechende Bedingungen und Möglichkeiten vorzubereiten.
Es scheint also, dass uns das Problem mit der geringen Teilnahme am Wettkampffliegen nicht groß stört und dass es gut ist, wie wir letztes Jahr bei der WM in Hosín sehen konnten. Darüber hinaus haben Sie erwähnt, dass Sie ein Kind erwarten. Wann wird er geboren und was erwartet Sie dieses Jahr noch?
Teammitglieder erweitern ehrlich unsere Reihen. In diesem Jahr werden wir jedoch nicht die einzigen sein, die einen Beitrag leisten. Unser Pilot soll Mitte Juli eintreffen. Dieses Jahr werde ich an mehreren Runden von PPT und MČR teilnehmen. Leider finden die Europameisterschaften dieses Jahr nicht statt, aber wir wurden zu den „Ultralight“-Meisterschaften in England eingeladen, um für die voraussichtlich 2024 in Großbritannien stattfindenden FAI-Weltmeisterschaften zu trainieren. Ich würde auch gerne das neue Airsport Challenge-Format und später im Jahr eGaming ausprobieren. Außerdem werde ich bei einigen Veranstaltungen des Luftfahrtmuseums Metoděj Vlach als Ausstellungspilot mit einer UL-Nachbildung einer BE-60 Bestiola fliegen. Der Bau des Sopwith Triplane und des BE-50 Bety Minor steht kurz vor der Fertigstellung, und gleich danach erfolgt die Überholung und Modernisierung des TL-132 Condor sowie die Inbetriebnahme meines SD-2 Sportmaster. Ich werde wahrscheinlich auf das Ultraleichtflugzeug Terej und die Nachbildung des historischen Zweisitzer-Segelflugzeugs Slingsby zurückgreifen. Ab September haben wir noch Kapazitäten für ein neues Projekt. Wenn also jemand Lust hat, einen Nachbau oder ein normales, leichtes Flugzeug zu bauen, kann er sich gerne melden.
Das sieht nach einem reichhaltigen Programm aus und ich glaube, dass die Leser etwas über die interessantesten Projekte in Pilot lesen werden. Ich wünsche mir, dass alles nach Deinen Wünschen verläuft und Dir der Nachwuchs nur Freude bereitet!
